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“华体会体育app”特斯拉更名背后:是马斯克的困境还是野心?
发布时间:2021-06-02 00:14
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本文摘要:日前,美国著名创新科技企业特斯拉汽车公司月宣告,将该公司的登记名称中所含“汽车”意义的“Motors”一词去除,改为TeslaInc.。回应,有评论指出这突显了特斯拉创始人和CEO马斯克除了目前主营的电动和自动驾驶汽车之外业务多元化扩展的野心和特斯拉未来幸福的前景。事实知道如此吗?

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日前,美国著名创新科技企业特斯拉汽车公司月宣告,将该公司的登记名称中所含“汽车”意义的“Motors”一词去除,改为TeslaInc.。回应,有评论指出这突显了特斯拉创始人和CEO马斯克除了目前主营的电动和自动驾驶汽车之外业务多元化扩展的野心和特斯拉未来幸福的前景。事实知道如此吗?众所周知,特斯拉为业内熟知或者说其目前主打的业务是新能源(主要是电动)和自动驾驶汽车,明明是靠汽车睡觉的企业,可没想到非要将“汽车”二字从公司的名称中去除本身就被迫让业内不知,而首当其冲的就是特斯拉的汽车业务。如果说之前,特斯拉首先以电动车量产投放市场而抢到先机的话,随着传统汽车厂商争相发力电动汽车,其目前先发的优势早已不出。

诸如标准化、大众、福特、丰田等传统车企均早已发售了电动汽车,且在最重要的单次电池行经里程指标上迫近特斯拉,更加主要的是这些传统车企生产的电动车在价格上与特斯拉比起具备显著的优势。例如通用汽车去年发售的2017款ChevyBolt,其续航里程超过了238英里(383公里),早已可以挑战特斯拉的Roadster,而3.75万美元的定价只有后者的三分之一,而按照平均值每一美元(出售价格)构建的续航里程,标准化早已多达了市面上所有的电动车,还包括特斯拉的全部车型,甚至挤掉了特斯拉最经济的Model3。至于代表特斯拉未来技术实力的自动驾驶上,据加利福尼亚州车辆管理局递交的材料表明,2016年10、11月,特斯拉自动驾驶汽车在加利福尼亚州公路上行经了550英里(885公里),司机对汽车展开了182次掌控,平均值每英里为0.33次。

相比之下,Alphabet公司旗下无人驾驶公司Waymo的无人驾驶车辆其人工控制次数则从原本的每千英里平均值0.8次上升到了0.2次,而且大多数路测量是在“简单的城市和郊区街道”上展开;宝马在其自动驾驶汽车638英里(1027公里)行程中,司机只对汽车展开了一次掌控;梅赛德斯在673英里(1083公里)行程中,司机曾336次掌控汽车,但其自动驾驶汽车只是在城市道路上行经。从这些统计数据不难看出,即便是在未来竞逐的自动驾驶上,特斯拉也没意味著领先的优势。


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